Франция электрифицирует колёса
В начале этого года на автовыставке в Женеве компания Renault представила широкой публике новинку – на 100% электрический автомобиль Renault ZOE, а в конце апреля заявила о создании гоночного электромобиля Renault Twizy. Популярность экологичного транспорта наращивает обороты: сегодня в собственности французов находится более 5000 электромобилей, а дворникам на улицах частично помогает уборочная электротехника.
Франция стала первой страной в Европе, задумавшейся о сокращении уровня шума и частных автомобилей в городах. Директор компании Auto bleu в Ницце Тьерри Шиокка рассказал WEJ: «Город расположен на берегу моря с одной стороны, а с других трех он закрыт горами. Раньше транспортная ситуация была очень тяжелой: бесконечные пробки, много машин, не хватало парковок, портилась экологическая обстановка. Практически в каждой семье в Ницце есть по два автомобиля. Чтобы сократить их количество, было принято решение создать общественный прокат. Мэр Ниццы Кристиан Эстрози, который раньше занимал пост министра промышленности Франции, сказал: «Если вам нужна вторая машина, пересаживайтесь на общественный транспорт, если он вам не подходит, пользуйтесь Auto bleu, система заменит вторую машину в семье». Практически одновременно – в Ницце и в Париже был объявлен тендер на создание проката общественных электромобилей. В Париже победила группа Billore, в Ницце – Veolia Transdev и EDF. Есть еще один проект компании Veolia Transdev – Yelo mobile в небольшом городе Ля Рошель на западе Франции.
Вдохновителем идеи создания Autolib в Париже стал мэр Бертран Деланоэ, который, как и Кристиан Эстрози, преследовал те же цели. Пока обе компании не приносят крупных доходов – прошло всего два года с момента старта, но оба проекта рассчитаны более чем на 10 лет. Представительница компании Autolib Ванесса Коломбьер сообщила WEJ, что бизнес пока не рентабелен, и они не ожидают так же суперприбылей и в следующем году. То же говорит и заместитель директора Auto bleu Матьё Бернаскони: «Сейчас пока еще рано говорить о прибыльности проекта, прошло два года с его старта. Проект дотируется государством. Каждый год с увеличением клиентов будет расти прибыль. Мы хотим через 12 лет выйти на окупаемость без поддержки города». Сейчас у Auto bleu есть 50 парковок и 153 автомобиля, к концу 2013 года количество стоянок возрастет до 70. Соответственно, будет уже 210 машин.
Заместитель директора компании Autolib Матьё Бернаскони рассказывает WEJ: «Наши компании – Autolib и Auto bleu кардинально отличаются друг от друга: в Париже клиент берет машину на стоянке А и должен вернуть ее на стоянку В – в пункт назначения. Эта услуга дороже, машины у них часто поцарапанные, грязные – на них ездит слишком много людей. Я думаю, что их это устраивает. А у нас несколько другая система. Клиент возвращает машину на то же место, где ее и брал, то есть оно всегда свободно. Еще мы предусмотрели в 4 раза больше мест, чем машин, чтобы владельцы электромобилей могли бесплатно их подзаряжать. Наш клиент живет или работает неподалеку от стоянки, у него есть скутер и время от времени он ездит на Auto bleu». По статистике, Auto bleu пользуются преимущественно мужчины – их 70%, и 50% клиентов постоянно проживают в Ницце, остальная часть – туристы.
Закупками транспорта в Autolib занимается группа Bollore. «Мы не получали помощи от властей в покупке автомобилей, мэрия помогла нам в строительстве стоянок и зарядных устройств. Группа Bollore занимается развитием бизнеса Autolib», – сказала Ванесса Коломбьер. Что касается Auto bleu на Лазурном берегу, закупками занимались Veolia Transdev и EDF. Директор Auto bleu Тьерри Шиокка сообщил: «Так как это общественный прокат машин, власти города платят за строительство электрифицированных парковок. У нас заключен контракт до 2022 года, и каждый год власти дают нам часть денег».
Компания Autolib предлагает своим клиентам только один вид электромобиля – Bluecar итальянской компании Paninfarina, специально созданный для группы Bollore. Стоимость подписки 144 евро в год + 5 евро за каждые полчаса использования, 30 евро за месяц + 6 евро за каждые полчаса, 15 евро за неделю + 7 евро за полчаса, за сутки 10 евро + 7 евро за полчаса, первые 20 минут по сниженному тарифу при всех типах контрактов. Есть еще один интересный тариф на четырех персон – на семью или группу человек. Лимит использования автомобиля – 16 часов в месяц при условиях годичной подписки. Стоимость такого плана составляет 165 евро в месяц.
Auto bleu выбрала иную политику. У них значительно расширен парк автомобилей: четырехместные малолитражки Peugeot iOn и Mia, фургоны Citroёn Berlingo и Peugeot Partner. Эти четыре модели позволяют привлечь больше клиентов, среди которых могут быть частные предприниматели или те, кто собирается перевозить небольшие грузы и не хочет нанимать водителя. Клиенты могут брать в прокат любой автомобиль в течение действия контракта. Тарифные планы существенно отличаются от столичных, парижских. Есть тариф без подписки – 8,5 евро в час, есть утренний – 21 евро за 4 часа и вечерний – 6 часов за 21 евро, или можно взять автомобиль на 14 часов за 45 евро. Для тех, кому часто нужна машина, есть тарифный план на 6 месяцев за 50 евро, при этом стоимость одного часа сокращается до 5 евро.
Всего во Франции, по словам Ванессы Коломбьер, на предстоящие 12 лет запланировано строительство большого количества парковок в рамках развития проекта Autolib. На сегодняшний день в 47 городах есть более 800 электропарковок.
Содержание автомобиля сегодня достаточно дорого, и эта услуга проката электромобилей помогает людям избавиться от ненужных забот, как ремонт и техобслуживание, покупка бензина, мойка и чистка. Поэтому электромобили общественного пользования имеют хороший спрос. По словам Ванессы Коломбьер из Autolib, в Париже ежедневно фиксируют 6–7 тысяч обращений, а в выходные дни и того больше – 9 тысяч. Всего столичный парк насчитывает 1800 автомобилей Bluecar, 73 тысячи подписчиков. То есть, каждая машина трудится по нескольку раз в день. Тьерри Шиокка и Матьё Бернаскони говорят, что в среднем поездка по городу не занимает более получаса. Возможность проката каждой машины – до трех раз в день. Всего в Ницце за месяц арендуют 2600 электромобилей или 140 в день, или 31 тысячу за год. Показатели значительно ниже парижских, но стоит заметить, что и город в разы меньше столицы.
Технические возможности современных электромобилей не совсем сопоставимы с машинами на бензиновом или дизельном двигателе. Они хорошо разгоняются, но могут работать без подзарядки 6–7 часов. Именно за это время клиент должен управиться со своими делами. Если водитель уехал далеко от города и не может зарядить автомобиль – компания вызывает эвакуатор. Расходы несет арендатор. В комплекте каждого автомобиля есть зарядное устройство, которое может быть подключено к обыкновенной бытовой розетке. Поэтому прокат электромобилей пока возможен только в городе. Хотите уехать далеко – берите обыкновенный автомобиль.
Текст: Мария Коптева
